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打赢脱贫攻坚战,农村物流怎样干?
日期:2020-06-18 08:53:19

电商发展,农村通信、网络普及,农村与城市之间的纽带未来就是物流,如何把浓厚农村气息的物品寄到某一个城市?同样通过网络,购买自己喜欢的,或者子女、朋友寄来的物品,如何快速的来到自己的手中?许多贫困地区,虽山深路远,但水清土沃,好山好水养出的好产品,扒拉着手指头都数不过来。这些农产品,怎么才能卖出好价钱?尤其是生鲜类产品,不光要考虑网络销售手段,更涉及仓储、物流、品控等方方面面的问题。贫困地区山高路远,生鲜产品,怎么插上电商的翅膀、飞上城市的餐桌?

加快推进农村物流健康发展,对于构筑城乡物资双向、高效、便捷流通通道,带动农村地区产业发展,支撑打赢脱贫攻坚战具有重要现实意义。推广农村物流服务品牌,既是贯彻落实党中央、国务院关于实施乡村振兴战略的重要举措,也是引领带动农村物流健康发展的有效路径。

近日,京东物流与菜鸟纷纷表示,要开启新一轮物流大提速,“千县万镇24小时达”“加大乡村毛细血管投入”成为物流快递企业的重要口号与目标。

6月初,福建莆田全市首个山区线寄递物流转运中心在白沙镇正式投用。该转运中心直接链接四通一达及顺丰、京东、德邦的分拨中心,将每天涉及山区的3000多件快递件集中转运白沙中心进行分拣,分拣后再分别运抵大洋、庄边、新县、白沙、萩芦5个乡镇的村庄快递便民超市待客户取件,同时收集四镇一乡便民超市每天收的400多件邮件运回白沙中心分拣后运往按客户所选的快递公司寄出。白沙转运中心的建立极大解决了涵江山区群众寄件和收寄及电商农产品线上销售寄件难的问题。

目前,中国农村物流从少数“明星”农村开始逐渐触及更多基础设施差的农村,开启农村物流大发展。利用大数据、机器人、无人机等技术不断攻坚,为中国几亿农民带来更大的发展,表面上,增加农民收入,创造就业机会;其更层次的是农村物流体系完善触发中国经济再次的腾飞。

政策频频出利好

日前,交通运输部办公厅发布关于公布首批农村物流服务品牌并组织开展第二批农村物流服务品牌申报工作的通知,确定了25个首批农村物流服务品牌。通知提到,加快推进农村物流健康发展,对于构筑城乡物资双向、高效、便捷流通通道,带动农村地区产业发展,支撑打赢脱贫攻坚战具有重要现实意义。推广农村物流服务品牌,既是贯彻落实党中央、国务院关于实施乡村振兴战略的重要举措,也是引领带动农村物流健康发展的有效路径。

地方政府也在加快农村物流体系建设,积极推进快递进村。比如江西省邮政管理局进一步明确推进全省邮快合作的思路和措施,并且推动村级邮政快递服务站纳入地方公共基础设施范畴;四川省也正在建立乡镇物流共配站、村级公共服务点;云南省则整合交通运输、商贸流通、供销、邮政等快递物流配送资源,实施集中配送、共同配送、统一配送等集约化配送。日前,四川省政府办公厅印发《四川省促进乡村产业振兴工作重点任务清单》(以下简称《任务清单》),将“建设农村快递物流园区,构建农村物流配送体系”等确定为重点任务。该《任务清单》要求,要构建农村物流配送体系,打通双向流通渠道,建设集体运输仓储、邮件快件、分拨处理等服务为一体的县级综合物流园区、乡镇物流共配站、村级公共服务点,建设农村快递物流园区10个;要培育烘干冷链物流等乡村新型服务业和多个环节的社会化服务组织,建设农村电子商务公共服务中心;发展融合业态,深入推进“互联网+”农产品出村进城工程,形成“农业+”多业态发展态势;加强乡村经营管理人才创新创业培训。

随着农村物流的提速,快递进村的步伐也将加快。今年政府工作报告中多次提到快递,明确“支持电商、快递进农村,拓展农村消费”。此前,国家邮政局印发了《快递进村三年行动方案》,提出到2022年底,我国县、乡、村快递物流体系逐步建立,符合条件的建制村基本实现“村村通快递”。

一位物流从业人士表示,希望能在企业用地、网点建设等方面获得国家和当地政府的政策支持。“这样企业下乡的速度会变快,效果也会更好。快递企业才敢放手去做,‘快递+电商+仓储+乡村物流’的模式才能走得通,不仅能拉动当地的就业,延伸服务如农货上行等还能为百姓增收。”

电商需求创造巨大机会

据国家统计局数据,2019年,社会消费品零售总额近41.2万亿元,农村消费品零售额6万亿元,增长9.0%。其中商务部指出,农村网络零售额由2014年的1800亿增长到2019年的1.7万亿元,规模总体扩大8.4倍。

2019年,京东超过70%的新用户来自低线市场,成为京东加速增长的主要动力之一。2019财年,阿里核心电商用户增长近1亿,其中77%来自低线市场。拼多多2019年报也显示,平台年活跃买家数达5.852亿,增速和净增超过了阿里、京东的同期增速,保持着领先优势。据用户数等核心数据,创立4年半的拼多多已经成为中国第二大电商平台。这些都证明了各大电商下沉的必要性,也说明了下沉市场还拥有巨大的发展空间。而这些电商的下沉也需要匹配的快递服务作为基础设施建设。这便是农村物流的机会。

数据显示,如今全国已经有96.6%的乡镇设立了快递服务网点。今年一季度,即使受疫情影响,农村地区收投的快件量依然超过了30亿件,支撑工业品下乡和农产品进城超过2000亿元。

物流企业纷纷显身手

每一次电商促销都会带动物流快递服务的提升,毫无疑问,今年从中受惠更多的是农村物流。

临近618电商大促,众多物流企业纷纷出招布局下沉农村市场。

近日,湖北省首家“快递进村”网点——顺丰速运罗田燕儿谷挂牌营业,黄冈市人大副主任、罗田县委书记汪柏坤、湖北顺丰公司等领导参加揭牌仪式,燕儿谷网点的正式运营,标志着顺丰快递农村“最后一公里”工作全面启动。此前,顺丰还围绕区域特色经济,发挥自身资源优势,打造“一村一品、一县一业”发展新格局。春季香茶、夏季鲜果、秋季闸蟹、冬季牛羊肉,顺丰针对农产品各具特色的寄递场景,匹配不同的运输模式,打出“飞机+高铁+货车”的黄金组合,推动更多的农副优质产品通过快递从“田间地头”走向市民的餐桌。

近期,德邦快递也在全国推广其“村村通”快递产品。目前,德邦已经做完了全国性规划:针对全国乡镇进行分层,逐步推进,给予补贴,由网点执行配送。首先,在京津冀、长三角、珠三角地区的乡镇,优先投入资源,实现连片,保证派送正常进行。下一步,是推广到省会级城市、二三线城市,最后普及到中西部,偏远地区等,投入资源逐步把市场培育起来,实现村村通布局。据了解,德邦对标优秀同行,将乡镇全面打标进行分类派送,对乡镇快递派送属性进行重构,并将其合伙人区域自提乡镇根据到件量逐步推进乡镇的派送水平,最终实现乡镇全境派送,提升末端派送服务能力。此外,为满足“村村通”布局战略,德邦还对其零担产品的计价模式进行了优化。

在京东物流升级“千县万镇24小时达”时效并扩大全国当日达的范围的次日,菜鸟也官宣乡村物流提速。菜鸟提及,在乡村地区,菜鸟与通达快递一道,对乡村物流的分拨、运输、派送进行优化,来提高操作规范和效率。截至目前,菜鸟已经在全国21个省市,500多个县实现服务升级。与此同时,联合淘宝、天猫、盒马、大润发等平台,为乡村农户提供生鲜农产品的产供销解决方案。而京东物流相关负责人则称,今年拟投用的12座“亚洲一号”既包括哈尔滨、沈阳、长春、太原、郑州等省会城市,也包含廊坊、广汉、滁州等物流枢纽城市。“新建设的亚洲一号将瞄准新基建下沉,推动智能物流向二到五线城市快速渗透,这也是京东物流未来新基建布局的重要方向。”该负责人说道。

“最后一公里”问题有望解决

发展农村电商,必须畅通农村物流“最后一公里”。不久前,一条历经6年自主研发的首条智慧物流快线(智运快线)在广东茂名化州正式运营,主要承接当地快递接驳、产业扶贫、商品配送等业务。从试运营第一天运送8件快递,到今年4月份月运输量猛增到3000余件,持续增长的势头,展现出物流畅通对农村电商的推动作用。激发乡村经济活力,首先要解决的就是物流问题。现实中,农村物流往往体量大、货物重,但单价低、数量小、频次少、收发地点分散。很多快递公司基于成本考虑,设点大多只到乡镇一级。快递到不了村,村里的农产品出不来,乡村物流堵在了“最后一公里”。

如今,村镇物流还存在服务成本偏高、村级覆盖率偏低、还有服务不到位等一些问题,随着电商巨头的下沉,农村快递服务利好政策的加持,县域物流枢纽站场的完善,农村物流最后一公里不再是“面子工程”。

在业界人士看来,农村物流目前具体主要存在几大难题:物流成本居高效率低下。小规模、分散化的农户经营格局,使得物流点散量小批次多,规模效应难以发挥,加之农产品季节性强、生鲜农产品易损耗腐烂等原因,导致农村物流投入成本高、组织难度大、盈利空间小;农村物流缺乏统筹规划、资源整合和规范管理,基础设施薄弱,物流网络布局不合理,资源形成与利用效率不高 ;市场化程度低,未形成带动集聚效应;规范化、标准化与信息化发展滞后,资源难以实现共享等等。

为此,商洛市四届政协委员中天禹辰航空智能科技有限公司总经理徐祥勇建议——

要补短板,在完善农村物流基础设施上求突破。完善县乡村物流配送体系是突破农村物流发展瓶颈的关键,把硬件保障起来,这是必要的,但还远远不够,交通运输等部门要主动会同邮政、农业、商务、供销等多部门,统筹规划农村物流基础设施网络,按照“资源共享、多站合一、功能集约、便利高效”的原则,依托公路货运站场、农村客运站、电商服务中心、邮政网点、农资站等,利用行政村内的农家店、综合服务社、村邮站等,以提升功能、拓展服务为重点,建设升级改造,打造集电商、快递、物流、仓储一体化的“交邮综合服务站”,力争实现以农村物流枢纽站场为基础,以县、乡、村三级物流节点为支撑的农村物流网络节点的全覆盖,满足农村物流各类物资有序集散和高效配送。

要重融合,在优化农村物流运作模式上求突破。农村物流成本高、管理链条长、市场规范程度低,各家单打独斗没有出路,必须以“共享物流”的理念走融合协同发展之路。农村物流运输企业可以结合邮政快递对配送线路、频次和时效的要求,合理规划运输网络,开展“定时、定点、定线”的货运服务,利用沿途取送、循环配送等模式,为农村地区邮政快递、农资销售、连锁超市等提供配送服务。引导运输企业与大型连锁超市、农产品批发市场、农资配送中心、家庭农场、农民合作社等建立稳定的合作关系,逐步发展产、运、销一体化的物流供应链服务。通过多方合作,实现共赢的同时,助推自治区经济社会的发展。

要促竞争,在激发市场主体活力上求突破。物流运营主体是决定农村物流运营效率的关键因素,要鼓励交通、邮政、快递、金融、供销等各类市场主体和社会资源积极参与,共同把农村物流市场做大、做好、做强。扶持培育农村物流企业,引导支持中小物流企业采用联盟、合作等多种形式,实现规模化、集约化发展,支持物流骨干企业以品牌为纽带,整合小微经营业户,改善市场主体过散、过弱的局面,提升服务能力和市场竞争力。推广应用先进适用的农村物流装备,各地要鼓励使用适用于农村物流的厢式、冷藏等专业化车型和电动车辆以及清洁燃料车型,加快淘汰安全隐患大、能耗排放高的老旧车辆,提升农村物流运输的安全性、经济性。

要强服务,在智慧物流发展应用上求突破。未来,“万物互联”将呈指数级增长,要以“互联网+物流”为切入点,统筹线上线下的物流资源高效整合,真正让站点、车辆、货物和信息“转起来”,让农村物流加速“跑起来”。完善农村物流信息点服务功能,对区县、乡镇信息服务站、农村综合服务社、超市、邮政“三农”服务站、快递网点等进行整合升级改造,推进农村物流信息终端和设备标准化,实现信息平台的互联互通。鼓励从事农村物流运输、商贸流通、供销合作、电商快递、农资配送、农村合作社,以及有条件的农业龙头企业、家庭农场和农产品经销储运企业等市场主体,在运营模式、资源共享、信息交互等方面协同发展,形成一批协作创新型项目。

打通农村物流“最后一公里”,是实现脱贫致富和乡村振兴的必然要求。坚持因地施策、科学管理、统筹布局,覆盖农村的物流网络就能有效运转,为美好生活增添亮丽色彩。

 
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